預計零擔貨運運力將在年底前逐步收緊。

2026 年最引人注目的貨運趨勢之一是整車運輸和零擔運輸 (LTL) 市場狀況之間的差異日益增大。儘管整車運輸價格大幅上漲，運能也大幅收緊，但零擔運輸市場卻經歷了有條不紊的復甦。這種動態持續影響著北美各地的貨運規劃決策。

在整個 9 月份，零擔貨運公司繼續報告營運狀況穩定，而行業數據顯示貨運量正在改善。這種成長的一部分似乎與卡車運輸領域整體的緊縮有關。

在前三年的貨運低迷時期，許多原本由數量相對較少的零擔貨運公司處理的大型零擔貨運，轉而由整車貨運公司運輸，因為整車貨運能力充足，價格也異常具有競爭力。隨著整車運輸成本上升，部分貨物正重新流向零擔運輸網。

這種情況發生的速度還不夠快，不足以引發普遍的容量擔憂。零擔運輸業的服務水準整體保持強勁，貨運公司繼續有效率地運作。然而，這項轉變確實代表著貨運市場在 2026 年逐步正常化進程中的又一步。

貨運公司在接受的貨運方面變得更加挑剔。 他們保持價格紀律，而不是透過降價來吸引更多貨運，而且網路利用率也高於經濟低迷時期異常疲軟的水平。

另一個日益影響零擔運輸成本的因素是柴油燃料。雖然燃料問題經常在整車運輸的背景下被討論，但近期柴油價格的上漲也透過增加營運成本和燃料附加費影響了零擔運輸網路。

與整車運輸市場不同，整車運輸市場的燃油附加費是在單獨的合約中協商並按每英里成本計算的，而零擔運輸市場的燃油附加費是由運輸公司決定的，通常是乾線運輸費用的百分比。這會對總運輸成本產生重大影響。

因此，即使在基本運能和需求狀況變化不大的市場中，一些托運人的零擔運輸支出也可能更高。展望未來，隨著市場進入第四季度，燃料價格預計仍將是貨運公司和貨主的重要考量。

10 月份，隨著第四季度運輸旺季的開始，由於整車運輸市場趨緊，預計零擔運輸需求將會成長。雖然預計不會出現嚴重的零擔運輸能力短缺，但運輸決策正變得越來越少地受價格驅動，而越來越受到服務需求、網路匹配度和模式優化策略的影響。

因此，托運人應該預期零擔貨運市場將持續走強，直到年底。

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