6 月份非汽車出口促進墨西哥製造
美國-墨西哥
對美國從墨西哥進口有關的毒品關稅 8 月 1 日沒有上升
已考慮美國將與毒品相關關稅率從 25% 提高至 30% 的可能性。但是白宮 7 月 31 日宣布，隨著談判繼續，根據國際緊急經濟力量法案（IEEPA）徵收的關稅將保持在 25% 至少 90 天，直到 2025 年 10 月 30 日。
美國已要求墨西哥消除非關稅貿易障礙，以便美國企業更順利進入。其中包括提前通知海關程序變更、標準化邊境檢查站的法規解釋以及行政流程的一致性。
符合美墨西哥-加拿大自由貿易協定 (USMCA) 的商品仍然獲豁免。美國人口普查局數據表明，只有 46％ 來自墨西哥的美國進口商品均獲得 USMCA 認證。託運人可聯絡其海關經紀人，以獲取有關如何申請認證的指導。
取消墨西哥計劃的自動出口通知
墨西哥當局宣布，計劃於 2025 年 8 月 11 日生效的自動出口通知將不實施。原始通知中提及的產品可繼續按照現行程序進出口，而無需任何其他要求。
出口貨運條件
墨西哥對美國和整體的出口正在增長，但對於汽車行業而言，卻不太大。
根據國家統計與地理研究所（INEGI）的數據，製造業的出口在 6 月份反彈，同比增長 13.5%。這是 11 個月以來的最高水平。6 月汽車出口同比僅上升 4.5%。表現優於汽車出口的製造業分行業包括機械和工業設備（增長 55%）、科學設備（增長 23%）和電子設備（增長 6.6%）。這促進了墨西哥總出口，同比增加 10.6%，在前一個月輕微收縮後。
大約 60％ 的墨西哥出口產地來自奇瓦瓦、科阿維拉、新萊昂、下加利福尼亞州、塔莫利帕斯和哈利斯科州。這些相同的州也通常位於投資吸引力的頂部。所有這些都反映了朝向更高價值產品（例如電子產品和信息技術）的新浪潮的轉變。
相反，美國關稅導致墨西哥汽車零件行業的一些擴展項目被暫停。一家國家貿易集團最初預計汽車零件出口今年將增長約 2％。受美國對鋼鐵、鋁和使用這些材料製造的商品徵收 50% 關稅的影響，調整後的預測與 2024 年相比，增長接近平。
到美國的出口佔墨西哥所有出口的約 80％。與墨西哥的整體出口一樣，6 月份的出口也反彈。非石油產品出口往美國同比上升 15%，而上個月僅 0.8%。在此之內，對美國的汽車出口增加了 6%。
跨境市場仍然供應過量
儘管出口增長，但與需求相比，美墨跨境市場仍然有產能供應量過剩。這一點部分原因是前幾年產能過剩，以及今年早些時候由關稅擔憂所導致的預先裝運輸。
墨西哥的卡車銷量暴跌了 41.5%，因為進口二手美國卡車以及貨運公司在市場條件不同時購買卡車，加劇了這種情況。 由於墨西哥比索走強（升至 18.5329 MXN/USD，為 2025 年的最高水準）以及政府補貼取消後柴油成本上漲 2%，墨西哥貨運公司面臨額外的財務壓力。
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美國對西紅柿的 17% 關稅的影響
美國對從墨西哥進口新鮮番茄徵收 17％ 的關稅，該關稅已從 2025 年 7 月 14 日開始，受到美國種植者和企業主的不同評論。佛羅里達州種植者支持增加關稅，預計美國番茄業務將增長，因為墨西哥進口可能會減少。其他種植者，尤其是在邊境兩側經營的美國西南部的種植者，面臨新的場景。
儘管墨西哥的氣候對於全年種植西紅柿更好，從而導致生產成本降低，但美國的許多地區依賴於溫室種植。這些國內業務需要在時間和金錢方面進行大量投資。跨境種植者應仔細考慮服務增加的美國需求的成本是否大於關稅所帶來的額外成本和物流挑戰。
墨西哥內貨運
墨西哥內部貨運需求正在保持不變。墨西哥經濟增長缺乏（5 月份為 0%）、就業停滯、國內消費減少，以及政府基礎設施開支的減少近 30%，引發了對本年下半年內經濟放緩的擔憂。
墨西哥港口
曼薩尼洛擁堵部隊服務變更
儘管採取廣泛的干預工作，但曼薩尼略港仍處於嚴重的操作挑戰。延長海關時間和額外的人員人員無法解決持續的延誤。
船舶停泊的等待時間現在為四至五天，預計會進一步增加。進口清關緩慢和庭院擁堵阻止空貨櫃有效地移動，從而造成設備定位挑戰。
如果曼薩尼洛條件不改善，轉移可能會變得更普遍，可能會改變地區排水模式和設備定位在 2025 年剩餘時間。
颶風季節增加風險
墨西哥的颶風季（6 月至 11 月）增加了與天氣相關的風險增加了現有的營運挑戰。地中海航運公司（MSC）已經修改了時間表，使用 Lázaro Cárdenas 而不是 Manzanillo，以避免擁堵，展示了持續的問題如何導致更持久的服務更改。
託運人應在計劃的墨西哥貨運中增加交貨時間，並考慮制定全面的替代港口策略。基礎設施限制、營運挑戰和天氣風險的結合，需要在整個颶風季期間增強應變計劃。
飛往墨西哥的航空服務
從南美飛往墨西哥的航線需求仍然很高，需要提前七至 12 天預訂。500 公斤以下的貨件繼續更容易管理，以便快速出發，尤其是當作普通貨物預訂而不是專門處理類別的時候。
美加拿大
對加拿大的美國進口有關的毒品關稅已上升
截至 2025 年 8 月 1 日，旨在阻止非法毒品流量的關稅將提高至 35%。儘管符合美國-墨西哥-加拿大自由貿易協定的商品仍可享有免稅，但業內高層預計這將帶來直接後果，包括營運成本上升、供應鏈中斷以及客戶轉向美國競爭對手。
根據畢馬威最近的一份報告，88% 的高階主管對供應鏈可靠性表示擔憂，而 62% 的高階主管則表示利潤率面臨壓力。因此，許多公司正在重新評估他們的策略，優化成本結構，採用 AI 驅動的解決方案，並探索新的市場機會。鼓勵托運人評估其供應鏈的潛在影響，並與物流供應商合作探討緩解策略。
隨著美國貿易和關稅情勢的不斷變化，我們鼓勵托運人在規劃中保持靈活，並關注C.H. Robinson貿易及關貿 Insights，以獲取我們專家提供的最新新聞、見解、觀點和資源。