Branża motoryzacyjna stoi w obliczu zmian gospodarczych i regulacyjnych
Stany Zjednoczone podnoszą cła na importowaną stal i aluminium
Na łańcuchy dostaw w branży motoryzacyjnej będą miały wpływ wyższe cła w USA, które weszły w życie 4 czerwca. Taryfa celna w wysokości 25% na importowaną stal, aluminium i towary wykonane z tych materiałów została teraz podniesiona do 50%. Zmiana ta dotyczy towarów ze wszystkich krajów z wyjątkiem Wielkiej Brytanii, która nadal będzie podlegać 25% cłom na stal i aluminium do 9 lipca, kiedy to stawka wzrośnie do 50% lub mogą zostać nałożone kontyngenty.
Oto jak zmiany wpływają na części samochodowe:
Importowane z Meksyku i Kanady
Zgodność z umową o wolnym handlu między USA a Meksykiem i Kanadą nadal zwalnia części samochodowe z cła na części samochodowe w wysokości 25% nałożonego 3 maja i cła na leki w wysokości 25% nałożonego na początku roku, ale obowiązujące cła na stal i aluminium wynoszą teraz 50%.
Importowane z krajów europejskich innych niż Wielka Brytania
Kiedy w maju nałożono nową taryfę na części samochodowe w wysokości 25%, wszelkie obowiązujące cła na stal lub aluminium nie były już "nakładane" na siebie. Nie zmieniło się to od 4 czerwca.
Importowane z Chin
Po 3 maja cła na stal i aluminium nie były już nakładane na inne cła, które mają zastosowanie do produkowanych w Chinach części samochodowych i nadal tak jest.
Importerzy innych towarów również muszą liczyć się ze zmianami w sposobie korzystania z zagranicznych stref handlowych. Jednak w przypadku części samochodowych, wprowadzenie importu do strefy handlu zagranicznego przed, w dniu lub po 4 czerwca nie ma wpływu na sposób stosowania ceł na stal i aluminium.
Mieszane perspektywy dla sprzedaży samochodów
W drugiej corocznej ankiecie American Perspectives opublikowanej przez firmę podatkową i audytorską KPMG w połowie maja, zmiana intencji wydatków konsumenckich została przypisana brakowi jasności co do ceł na import z USA. Badanie ma na celu zrozumienie, w jaki sposób konsumenci dostosowują się do zmieniających się sił ekonomicznych. Badanie wykazało, że 68% respondentów nie chce zaciągać więcej kredytów, a 43% stwierdziło, że opóźni zakup samochodu z powodu taryf.
Tymczasem Rezerwa Federalna poinformowała, że w kwietniu "odnotowano umiarkowaną lub wysoką sprzedaż pojazdów i niektórych towarów nietrwałych, co ogólnie przypisuje się pośpiechowi w zakupach przed wzrostem cen związanym z taryfami".
Meksykański eksport samochodów w dół
W kwietniu eksport sektora motoryzacyjnego w Meksyku spadł o 7,1% rok do roku (r/r). Spadek eksportowanych pojazdów i części przypisuje się nadwyżce zapasów z wysyłek załadowanych z wyprzedzeniem w pierwszym kwartale 2025 r., przed spodziewanymi amerykańskimi taryfami celnymi. Około 80% eksportowanego z Meksyku przemysłu motoryzacyjnego trafia do Stanów Zjednoczonych.
Zmieniające się normy emisji
Kongres podjął decyzję o anulowaniu kalifornijskich norm emisji, które przyspieszyłyby przejście na pojazdy elektryczne w dużej części kraju w ciągu następnej dekady. Wspólna rezolucja czeka na podpis prezydenta, a Kalifornia ogłosiła zamiar złożenia pozwu, więc sprawa nie jest jeszcze rozstrzygnięta.
Jeśli kalifornijskie normy emisji zostaną uchylone, uniemożliwi to innym stanom ich przyjęcie. Posunięcie to wydaje się również eliminować zdolność Agencji Ochrony Środowiska i Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do egzekwowania przepisów dotyczących emisji. Czynniki te prowadzą do niepewności zarówno dla producentów samochodów, jak i firm transportowych, które starają się dostosować do najnowszych inicjatyw rządowych.
W międzyczasie federalny projekt ustawy budżetowej, który przechodzi przez Kongres, może odebrać ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych (EV) w obecnym projekcie.