Proszę spodziewać się gwałtownego wzrostu popytu na kontenery intermodalne z Zachodniego Wybrzeża.
Obawy dotyczące taryf
Historycznie rzecz biorąc, zachodnie wybrzeże jest motorem popytu na amerykańskim rynku intermodalnym. Duża część z nich jest napędzana przez działalność portów, w szczególności portów w Los Angeles i Long Beach. Porty Zachodniego Wybrzeża doświadczyły znacznego spadku wolumenu w maju, ale tymczasowe obniżki ceł w USA przyniosą stały wzrost stłumionych ładunków z Chin począwszy od czerwca.
To z kolei ma spowodować gwałtowny wzrost popytu na kontenery intermodalne z Zachodniego Wybrzeża. Dla spedytorów importujących zapasy bez sztywnych terminów przybycia, jest to idealny ładunek, aby skorzystać z tańszych kosztów transportu intermodalnego, nie martwiąc się zbytnio o dłuższy czas tranzytu.
Dopiero okaże się, jak duży lub długi będzie ten wzrost, a niektórzy importerzy już w kwietniu wycofali ładunki w oczekiwaniu na wyższe cła w USA. Inni spedytorzy wstrzymali swoje zamówienia produkcyjne w oczekiwaniu na wyjaśnienie sytuacji taryfowej. Teraz linie produkcyjne w Chinach ponownie się rozkręcają, aby wyprodukować jak najwięcej na eksport do Stanów Zjednoczonych, zanim obniżki ceł zakończą się w połowie sierpnia.
Możliwości oszczędzania kosztów z wyprzedzeniem
Oczekuje się, że intermodalne ceny spot z Zachodniego Wybrzeża wzrosną od początku czerwca do połowy sierpnia, przy czym najwyższe wzrosty odnotuje Los Angeles. Każdy spedytor, który może uniknąć nieplanowanych lub spotowych wysyłek w tych miesiącach, odnotuje oszczędności.
W przypadku ładunków, które nie mogą czekać, spedytorzy, którzy wcześnie ustawią się w kolejce, uzyskają najlepsze stawki. Jeśli nie wysyłają Państwo przez cały rok z Zachodniego Wybrzeża, prawdopodobnie będą Państwo płacić wyższe stawki. Najlepszym sposobem na zapewnienie sobie pojemności w najbardziej konkurencyjnej cenie jest planowanie już teraz, elastyczność w zakresie dat wysyłki i próba wysyłki na początku tygodnia. Ogólnie rzecz biorąc, puste pociągi kontenerowe przyjeżdżają w weekendy, kiedy rampy kolejowe są mniej obciążone.
W przypadku frachtu przychodzącego do południowej Kalifornii, w ciągu najbliższych kilku miesięcy powinny nastąpić mniejsze redukcje na rynku spot, przy bardzo niewielkich obawach o ograniczenia przepustowości. Przesyłki intermodalne, które nie dotykają Zachodniego Wybrzeża, powinny podlegać normalnym sezonowym wzorcom, a produkty w Teksasie i Georgii doprowadzą do niewielkiego wzrostu popytu w tych stanach.
Lepsze porównanie z transportem ciężarowym
Przewoźnicy kolejowi pozostają na bieżąco z sytuacją na rynku spot ładunków ciężarowych, co pozwoliło na zwiększenie różnicy między stawkami spot za ładunki ciężarowe w transporcie drogowym a stawkami za transport intermodalny o średnio ponad 25% w kwietniu.
Wydaje się, że linie kolejowe utrzymują stawki na rynku spot w pobliżu dolnej granicy, podczas gdy stawki za ładunki ciężarówek ulegają wahaniom. Wraz ze wzrostem stawek za ładunki ciężarówek w sezonie produkcyjnym, możliwe jest, że stawki intermodalne pójdą w górę. Nie dotyczy to jednak rynku w południowej Kalifornii, gdzie przewoźnicy kolejowi już zaczynają podnosić stawki z tygodnia na tydzień, aby sprostać popytowi.
Oczekiwania dotyczące usług i sprzętu
Obsługa pozostaje na poziomie zbliżonym lub nieco poniżej średniej pięcioletniej. Nawet przy spodziewanym wzroście wolumenu, nie oczekuje się długoterminowych niedoborów podwozi lub kontenerów, nawet w Los Angeles. Ogólnie rzecz biorąc, ukryte moce produkcyjne są wystarczające, by zaspokoić popyt.