Proszę spodziewać się, że sezonowe zmiany tymczasowo zacieśnią rynek przewozów ciężarowych
Prognoza amerykańskiego rynku spot
Prognoza kosztów transportu na milę furgonetką typu dry van C.H. Robinson na rok 2024 pozostaje niezmieniona i wynosi -5% r/r, natomiast prognoza na rok 2025 również pozostaje niezmieniona i wynosi +9% r/r.
Na Zachodnim Wybrzeżu, po Święcie Dziękczynienia, obostrzenia wydają się ustępować. Stosunek ładunku suchej furgonetki do ciężarówki zmniejszył się z ponad 8 do 1 do 5 do 1, podczas gdy stosunek ładunku kontrolowanej temperatury do ciężarówki zmniejszył się z 15 do 1 do 4 do 1. Oczekuje się, że przepustowość będzie nadal spadać do końca roku, poza okresem świątecznym związanym z Bożym Narodzeniem i Sylwestrem.
Z perspektywy krajowej oczekuje się, że trendy sezonowe będą się rozwijać, aby zakończyć rok. Jak pokazano na poniższym wykresie, obejmuje to zmniejszenie przepustowości przed świętami Bożego Narodzenia oraz w okresie między świętami Bożego Narodzenia a Nowym Rokiem. Zdarzają się dni, w których obserwuje się spadek wskaźnika ładunków do ciężarówek, ale nie oznacza to zmniejszenia się pojemności przewozowej, lecz raczej znaczny spadek liczby ogłoszeń dotyczących ładunków i ciężarówek, co zaburza ten wskaźnik.
Biorąc pod uwagę znaczny spadek liczby dostępnych ciężarówek w okresie świątecznym, koszty prawdopodobnie pozostaną podwyższone w tym czasie. Przełożenie dni odbioru lub zapewnienie wystarczającego czasu realizacji pomoże złagodzić wzrost kosztów.
Prognoza rocznego kosztu transportu chłodniczego na milę w 2024 r. pozostaje niezmieniona w porównaniu rocznym r/r i wynosi -4%, podczas gdy prognoza na 2025 r. przewiduje wzrost o +7% r/r.
Środowisko kontraktowych przewozów ciężarowych
Krajobraz kontraktowy pozostał stosunkowo niezmieniony w 2024 roku. Ponieważ środowisko kontraktowe ma tendencję do podążania za środowiskiem spotowym, monitorowanie rynku spot w ciągu najbliższych kilku miesięcy będzie istotne. Należy pamiętać o okresie obowiązywania umów, ponieważ ze względu na prognozę stóp procentowych do 2025 r. zobowiązania długoterminowe mogą mieć inną cenę niż zobowiązania krótkoterminowe.
Poniższe spostrzeżenia pochodzą z C.H. Robinson Managed Solutions™, które obsługują szerokie portfolio klientów z różnych branż.
Głębokość przewodnika po trasach (RGD) to wskaźnik pokazujący, jak daleko nadawca musi sięgnąć w ramach strategii zapasowych, gdy przyznani dostawcy usług transportowych odrzucają zlecenie. Jak pokazano na poniższym wykresie, RGD pozostaje na historycznie niskim poziomie od około dwóch lat.
W przypadku długich tras o długości ponad 600 mil, wskaźnik RGD w listopadzie 2024 r. wyniósł 1,18 (1 oznaczałaby doskonałą wydajność, a 2 bardzo słabą), co jest wartością niezmienioną w porównaniu z październikiem (1,18) i niezmienioną w porównaniu z listopadem 2023 r. Zgodnie z oczekiwaniami, wydajność RGD nadal się poprawia od czasu niewielkiego wzrostu, który miał miejsce przed lipcem.
Tendencja dla krótszych tras, poniżej 400 mil, jest podobna. RGD w listopadzie 2024 r. dla tych krótszych tras wyniósł 1,16, czyli mniej więcej tyle samo, co w poprzednim miesiącu i w listopadzie 2023 r.
Ponieważ tak duża część branży czeka, aby dowiedzieć się, kiedy cykl się zmieni, zazwyczaj utrzymujący się wzrost RGD przez kilka miesięcy oznacza zmianę na rynku. Jak pokazuje wykres, RGD nie wzrósł w ostatnich miesiącach poza typową presję sezonową.
W ujęciu geograficznym, północny wschód odnotował największą zmianę spośród wszystkich regionów, pogarszając się o 1,8% od poprzedniego miesiąca. Wskaźnik RGD nadal utrzymuje się na niskim poziomie 1,18 dla regionu. W pozostałych regionach wyniki RGD w listopadzie zmieniły się nieznacznie i pozostają na bardzo korzystnych poziomach.
Głos przewoźnika od C.H. Robinson
Informacje rynkowe
- Większość przewoźników nie doświadczyła i nie przewiduje żadnych znaczących zmian na rynku w najbliższym czasie.
- Skoncentrowany na obniżaniu wydatków, kluczowych obszarach działalności, utrzymywaniu dyscypliny oraz wykorzystywaniu innych działów/usług, aby pomóc w dążeniu do osiągnięcia lub utrzymania rentowności
- Zyskowność pozostaje wyzwaniem, ponieważ spółki odnotowują wzrosty w ubezpieczeniach, roszczeniach, częściach zamiennych i robociźnie
Kierowcy
- Zatrudnianie kierowców nie jest obecnie wyzwaniem, a przewoźnicy mogą być bardziej selektywni
- Przewoźnicy dalekodystansowi odnotowują wzrost liczby zgłoszeń od prywatnych flot oraz właścicieli-operatorów
- Retencja nadal stanowi wyzwanie, ale pozostaje priorytetem dla przewoźników
- Z powodu niskiej dostępności kierowców i wartości sprzętu wymiennego, niektórzy przewoźnicy stwierdzili, że floty się powiększyły.
Sprzęt
- Cykle handlowe ciężarówek i przyczep ustabilizowały się, a większość z nich ma zamówienia na wymianę przychodzące kwartalnie
- Rynek sprzętu używanego nadal stanowi wyzwanie; niektóre firmy trzymają się sprzętu i próbują znaleźć sposoby na generowanie z niego przychodów
- Koszty części, robocizny i konserwacji utrzymują się na wysokim poziomie
Ładunki ciężarowe chłodzone
Wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych
Przed Świętem Dziękczynienia Wschodnie Wybrzeże podążało za typowymi trendami, pozostając stosunkowo łagodnym. W tym czasie na Florydzie i w Georgii zawsze występuje niewielki sezon produkcyjny, ale zazwyczaj nie ma to wpływu na rynek. Rynek ustabilizował się w pierwszym tygodniu grudnia i oczekuje się, że pozostanie stabilny do końca roku.
Centralne Stany Zjednoczone
Na początku grudnia na Środkowym Zachodzie utrzymywało się pewne napięcie, ale w większości już ustąpiło. Stopy rynkowe prawdopodobnie pozostaną stabilne do końca roku. Proszę spodziewać się gwałtownego wzrostu cen w okresie od Bożego Narodzenia do Nowego Roku. Region środkowo-południowy szybko powraca do stawek sprzed Święta Dziękczynienia, spodziewajmy się napięć i większego wzrostu w okolicach Bożego Narodzenia i Nowego Roku, zwłaszcza w południowym Teksasie, ponieważ przepustowość tymczasowo opuszcza rynek na ostatnie dwa tygodnie grudnia.
Zachodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych
W listopadzie nastąpiła typowa sezonowa zmiana w branży owocowo-warzywnej na Zachodnim Wybrzeżu. Gdy zbiory w Dolinie Salinas dobiegały końca, spedytorzy przenieśli swoje operacje do Yumy w Arizonie, gdzie pozostaną do kwietnia. Zwiększony wolumen przed Świętem Dziękczynienia spowodował wzrost stawek i wolumenu spot.
Po Święcie Dziękczynienia rynki w Kalifornii w większości powróciły do stawek przedświątecznych, które powinny pozostać na niezmienionym poziomie do ostatnich tygodni grudnia, kiedy to rynki bożonarodzeniowe i noworoczne zakończą rok ze stawkami podobnymi do Święta Dziękczynienia i festiwalu w Yuba City.
Ładunek na platformie ciężarowej
W zimnych miesiącach wydajność transportu płaskiego staje się coraz ważniejsza. Trudne warunki pogodowe często powodują opóźnienia w załadunku, zabezpieczeniu ładunku i podróży autostradą. Ponadto lód, śnieg i silne wiatry mogą utrudniać dostęp do miejsc pracy i placów, co dodatkowo wpływa na operacje załadunku i rozładunku.
Nieefektywność załadunku na platformie stwarza również wyzwania dla bezpieczeństwa, kosztów i zrównoważonego rozwoju. Wyzwania związane z bezpiecznym załadunkiem na placu lub opóźnienia spowodowane niskimi temperaturami wydłużają czas postoju, co prowadzi do dodatkowych emisji, ponieważ ciężarówki czekają na załadunek, a czas pracy ciągnika wydłuża się.
Ma to wpływ nie tylko na jakość środowiska, ale również przyczynia się do większego zużycia paliwa, co podnosi koszty zarówno dla przewoźników, jak i spedytorów. Rozwiązaniem tych problemów jest współpraca spedytorów, przewoźników i operatorów obiektów w celu wdrożenia rozwiązań minimalizujących opóźnienia i stawiających na pierwszym miejscu zrównoważony rozwój.
Aby temu zaradzić, załadowcy powinni ponownie ocenić obiekty pod kątem zasobów dla kierowców i zabezpieczenia ładunku. Kryte lub zadaszone obiekty do plandekowania i zabezpieczania ładunków zapewniają bezpieczniejsze warunki, aby zmniejszyć liczbę wypadków w miejscu pracy i pomóc w ugruntowaniu reputacji jako preferowany nadawca lub odbiorca.
Poczekalnie dla kierowców lub ogrzewane poczekalnie w połączeniu z przepisami dotyczącymi pracy na biegu jałowym na miejscu mogą również zmniejszyć emisje podczas postoju. W związku z niekorzystnymi warunkami pogodowymi w całym kraju, podjęcie dodatkowych kroków w celu nadania priorytetu bezpieczeństwu i zrównoważonemu rozwojowi jest kluczem do udanego łańcucha dostaw na rynku otwartych pokładów.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu