Porty intermodalne i północnoamerykańskie

Plan rozszerzonych dopłat intermodalnych

C.H. Robinson intermodal and U.S. ports freight market update

Wzrost woluminów w portach na Zachodnim Wybrzeżu

Na początku września firma Union Pacific (UP) ogłosiła, że kalifornijskie rynki intermodalne są ograniczone. Ogłoszono dopłaty w szczycie sezonu, aby dopasować koszty do wysokiego popytu. Obecnie wolumeny przekroczyły wszelkie prognozy, co skłoniło UP do ponownego podniesienia dopłat w szczycie sezonu w październiku. Wskazali również na wydłużony sezon szczytowy. Główni gracze na rynku aktywów poszli w ich ślady i również nałożyli dodatkowe opłaty na swój sprzęt.

Czynniki wydłużające dopłaty w szczycie sezonu

Na przedłużenie okresu obowiązywania dopłat w szczycie sezonu składa się kilka czynników. Po pierwsze, trwające negocjacje pracownicze w portach wschodniego i zatokowego wybrzeża, z potencjalnym strajkiem w styczniu 2025 r., wywołały niepewność.

Po drugie, obawy dotyczące potencjalnych nowych taryf skłoniły importerów do przyspieszenia zamówień, aby dotarły przed marcem, który jest najwcześniejszym terminem, kiedy nowa administracja może wprowadzić nowe taryfy. Po trzecie, regularny wzrost sprzedaży detalicznej w szczycie sezonu o tej porze roku pogarsza sytuację. W rezultacie oczekuje się, że porty na Zachodnim Wybrzeżu będą odnotowywać zwiększony popyt jeszcze przez kilka nadchodzących tygodni. Ogólnie rzecz biorąc, krajowy rynek intermodalny w USA wzrósł o 11,5% od początku roku.

Potencjalny strajk w portach wschodniego i Zatoki Perskiej wybrzeża 15 stycznia 2025 roku

Potencjalny strajk pracowniczy w portach na Wschodnim Wybrzeżu i Wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej zbliża się wraz z terminem przedłużenia umowy 15 stycznia 2025 r. Obie strony jeszcze nie rozwiązały głównego problemu automatyzacji. Ponieważ nie wszystkie branże mogą zgromadzić zapasy przed strajkiem, wielu spedytorów bada swoje możliwości - od wykorzystania portów w Kanadzie i Meksyku po przekierowanie kwalifikujących się przesyłek na Zachodnie Wybrzeże.

Chociaż więcej szczegółów nie będzie dostępnych do stycznia, najważniejszym krokiem jest teraz przygotowanie planów ograniczania ryzyka, aby uniknąć niespodzianek, jeśli dojdzie do strajku. 

Rozwój transportu intermodalnego w Meksyku

Meksyk był jasnym punktem wzrostu przewozów intermodalnych w 2024 r., z dwucyfrowym wzrostem, utrzymującym się przez kilka ostatnich lat dwucyfrowego wzrostu r/r.

Perspektywy cenowe na 2025 rok

Spodziewamy się wzrostu cen w niskim, jednocyfrowym przedziale w ostatnim kwartale 2024 r. i do 2025 r. ze względu na nowe amerykańskie linie kolejowe, które zawarły umowy o pracę i presję inflacyjną. Stawki już zaczęły rosnąć, więc najlepszym momentem na zablokowanie stawek intermodalnych jest teraz. Stawki spot utrzymują się na niskim poziomie, ponieważ odzwierciedlają obecny rynek drogowy. Koleje są jednak przekonane, że ceny spot gwałtownie wzrosną w drugiej połowie 2025 roku. Jeśli są one prawidłowe, najniższe stawki całoroczne będą właśnie teraz.

Dobre wskaźniki usług

Usługi intermodalne, mierzone prędkością pociągów, utrzymują się nieco poniżej pięcioletniej średniej. Biorąc jednak pod uwagę duży wzrost wolumenu i popytu, usługi kolejowe nadal radzą sobie bardzo dobrze.

Skontaktuj się z zespołem ds. obsługi klienta C.H. Robinson , aby dowiedzieć się, jak najlepiej wykorzystać intermodalność w swoim portfolio i skorzystać z wysokiej jakości usług oraz niskich cen. 

Zapoznaj się

* Informacje te zostały zebrane z wielu źródeł — w tym z danych rynkowych ze źródeł publicznych oraz danych od C.H. Robinson — które według naszej najlepszej wiedzy są poprawne i dokładne. Intencją naszej firmy zawsze jest przedstawianie dokładnych informacji. C.H. Robinson nie ponosi żadnej odpowiedzialności za informacje opublikowane w tym dokumencie. 

Aby dostarczać aktualizacje rynkowe naszym globalnym odbiorcom w możliwie najszybszy sposób, polegamy na tłumaczeniach maszynowych, aby przetłumaczyć te aktualizacje z języka angielskiego.