인터모달 성수기 조기 종료 예상

시장 개요

미국 철도 협회의 보고에 따르면 10월 복합운송 철도 운송량은 전년 동월 대비 3% 감소했으며, 이러한 감소세는 11월까지 계속되었습니다. 이러한 약세의 대부분은 관세 우려와 관련된 연초의 수입 급증으로 인해 일반적으로 하반기에 나타날 수요가 앞당겨졌기 때문입니다. 복합운송 물동량의 약 절반이 글로벌 무역과 연결되어 있기 때문에 연말 소비자 지출과 2026년 초 재입고 트렌드가 2026년까지의 주요 동인이 될 것입니다.

성수기 종료

2025년 성수기가 평년보다 일찍 마무리되고 있습니다. 남부 캘리포니아는 일찍이 성수기 할증 요금이 급증하여 항공사들이 성수기 할증 요금제를 시행하도록 유도했습니다:

• J.B. 헌트: 부하당 1,500달러의 추가 요금이 부과되다가 나중에 800달러로 인하되었습니다.
• 유니온 퍼시픽: 계약된 고객의 경우 $300, 현물 배송의 경우 최대 $500의 할증료가 부과됩니다.

유니온 퍼시픽은 성수기가 예년보다 빠른 12월 22일 주에 종료될 것으로 예상하고 있습니다. 이번 조기 결론은 무역 불확실성과 선행 수요를 모두 반영한 것입니다.

전략적 허브로서의 서부 해안

로스앤젤레스 항은 미국에서 가장 중요한 복합 운송 관문으로 남아 있습니다. 올해 관세로 인해 변동성이 커졌지만, 2026년까지 합의를 연장하고 보복 조치를 철회하는 미중 무역 프레임워크가 새로 발표되면서 안정성이 개선될 것으로 보입니다. 큰 혼란이 발생하지 않는 한, 2026년에는 배송업체가 보다 예측 가능한 계획 환경을 경험할 수 있을 것입니다.

비용 최적화 기회

배송업체는 신중한 계획을 통해 이번 시즌에 비용을 절감할 수 있습니다:

• 연간 철도 계약: 주간 할당은 컨테이너가 게이트에 입고된 경우에만 계산되며, 매주 일요일마다 할당이 초기화됩니다. 금요일 발송물을 월요일로 옮기면 초과 배송을 방지하고 비용을 절감할 수 있습니다.
• 계절 및 프로젝트 화물: 크리스마스 이후로 배송을 늦추면 용량 여유가 생기고 할증료가 사라져 비용을 절감할 수 있습니다.

현물 시장 역학

철도는 트럭화물 시장이 강화될 때까지 현물 운임을 트럭화물 가격과 밀접하게 연계하여 유지하고 있습니다. 이 접근 방식은 추가 볼륨을 캡처하면서 네트워크의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다. 캘리포니아 이외 지역의 현물 가격은 2026년 초까지 안정적으로 유지될 것이지만, 관세 불확실성으로 인해 북미 복합운송의 성장이 둔화될 수 있습니다.

인터모달 가격 전망

약정 가격 추세는 지역에 따라 다릅니다:

• 서부 해안 아웃바운드: 요금이 안정화되고 있으며, 대부분의 신규 계약은 2026년 1월 1일 이후에 발효됩니다.
• 기타 지역: 일반적으로 물가 상승률과 일치하는 2~5%(% )의 완만한 증가를 경험하고 있습니다.

화주는 RFP에서 비용 효율성과 유연성을 극대화하기 위해 다양한 철도 관계를 보유한 운송업체를 우선적으로 고려해야 합니다.

서비스 실적

복합운송 서비스는 계절적 부담에도 불구하고 5년 평균과 비슷한 수준을 유지하고 있습니다. 남부 캘리포니아의 물동량 증가로 인해 컨테이너 또는 섀시 부족 현상이 지속되지는 않았습니다. 철도가 수요 변화에 적응함에 따라 전략적 장비 포지셔닝이 여전히 중요하지만 네트워크는 여전히 의미 있는 초과 용량을 보유하고 있습니다. 

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