멕시코 봉쇄와 캐나다 항공사 단속이 트럭 운송에 미치는 영향

미국-멕시코

중단

11월 말부터 12월 초까지 17개 주에서 운송 및 농업 단체에 의해 조직된 도로 봉쇄는 이 지역의 운영 위험을 강조합니다. 전국 상공회의소, 서비스 및 관광업 연맹(Concanaco)은 이번 중단으로 인해 30억~60억 페소의 손실이 발생한 것으로 추정하고 있습니다.

정부 협상을 통해 일부 봉쇄 조치가 해제되었지만 화물 보안과 높은 항공사 운영 비용이라는 근본적인 문제는 여전히 남아 있습니다. 화주에게 이러한 이벤트는 멕시코 고속도로의 공급망 계획 및 운송 시간 계산에서 반드시 고려해야 하는 반복적인 위험입니다.

거래 동향

미국-멕시코 국경 간 화물 시장은 복잡한 양상을 보이고 있습니다. 한편으로는 기업들이 니어쇼어링을 지속적으로 활용함에 따라 비자동차 제조업의 역사적인 성장에 힘입어 10월 멕시코 전체 수출이 또다시 사상 최고치를 기록했습니다. 반면에 자동차 부문, 특히 대형 트럭 제조업은 심각하게 위축되고 있습니다. 미국의 수요 약화와 새로운 관세 압박이 결합되어 같은 무역 통로 내에서 두 가지 극명하게 다른 현실이 만들어졌습니다.

사용 가능한 최신 데이터는 이러한 대조를 강조합니다:

• 10월 총 자동차 수출은 전년 동월 대비 14%(% ) 감소했으며, 미국으로의 수출은 14%(% ), 기타 시장으로의 수출은 14.1%(% ) 감소했습니다. ANPACT에 따르면, 2025년 9월 중대형 자동차 생산은 59.3%% 감소했고 수출은 58.3%% 감소했습니다. INEGI 데이터에 따르면 10월 수출은 계속해서 감소하여 55.3%.
• 10월 비자동차 제조업 수출은 34.8%(% ) 증가했습니다.
• 미국으로의 전체 수출은 17.1 %%, 기타 글로벌 시장으로의 수출은 12.3 %% 성장했습니다. 전기 및 전자 제품 분야에서 멕시코는 2025년 7월 현재 중국을 제치고 대미 최대 공급국으로 부상할 만큼 강력한 성장세를 보이고 있습니다.

이러한 상반된 추세는 비자동차 부문의 견조한 수요와 위축된 자동차 산업의 신규 가용 용량이 균형을 이루면서 당분간 트럭 운송료가 안정적으로 유지될 가능성이 높다는 것을 시사합니다. 하지만 운영상의 위험은 여전히 높습니다.

앞으로의 시장은 위험과 기회가 혼재되어 있습니다:

• 주요 리스크에는 미국 관세의 영향, 2026년 미국-멕시코-캐나다 자유무역협정(USMCA) 재검토를 둘러싼 불확실성, 주요 통로를 방해하는 도로 봉쇄가 재개될 가능성 등이 있습니다.
• 반대로 전자 및 기계와 같은 비자동차 부문의 지속적인 성장에 힘입어 기회는 여전히 강세를 보이고 있습니다. 이러한 산업은 미중 무역 긴장이 지속되면서 북미 공급망의 중요한 니어쇼어링 파트너로서 멕시코의 역할을 강화하는 직접적인 혜택을 누리고 있습니다.

외국인 투자

헤드라인 통계에 따르면 멕시코는 2025년 첫 9개월 동안 409억 달러의 외국인 직접 투자를 유치하여 니어쇼어링을 뒷받침하고 있습니다. 그러나 반시코의 데이터에 따르면 신규 투자는 16개(% )에 불과하며, 대부분은 기존 기업의 이익 재투자에서 비롯된 것으로 나타났습니다. 이는 기존 플레이어들의 자신감을 나타내기도 하지만, USMCA 검토에 대한 경계심과 국내 정책 불확실성으로 인해 신규 자본이 더딘 속도로 유입되고 있음을 시사하기도 합니다.

정책 업데이트

2025년 12월 9일부터 시행될 예정이었던 멕시코의 수입품 전자 신고서(MV) 의무 채택이 몇 달 연기되었습니다. 2026년 3월 31일까지 수입업체는 기존 실물 신고 양식 또는 새로운 전자 절차를 사용하여 수입 물품의 가격을 제출할 수 있습니다.

캐나다-멕시코

캐나다는 자동차 부품에 대한 멕시코 의존도를 조용히 심화시키고 있습니다. 캐나다 통계청 자료에 따르면 멕시코는 현재 미국보다 캐나다에 더 많은 자동차 부품을 공급하고 있으며, 이는 USMCA에 따른 북미 공급망의 통합이 심화되고 있음을 반영합니다. 멕시코의 역할은 미국의 파트너를 넘어 이 지역의 중심 허브로 자리매김하고 있으며, 캐나다와 미국 산업 모두에서 전략적 중요성을 강조하고 있습니다.

미국-캐나다

운전자 단속

캐나다 정부는 트럭 운전자를 독립 계약자로 잘못 분류하는 행위를 단속하기 위해 온타리오주 토론토와 해밀턴 지역에서 대대적인 점검에 나섰습니다. '드라이버 주식회사'라고 불리는 일부 항공사는 운전자에게 통합을 강요하는데, 이는 캐나다 노동법 위반이며 최저임금, 유급 휴가, 안전 보호 등 근로자로서 누려야 할 권리를 박탈하는 행위입니다. 이 전격적인 조치에는 전면적인 조사, 처벌, 캐나다 국세청과의 정보 공유를 통한 공조 단속이 포함됩니다.

항공사는 위험을 피하기 위해 일시적으로 화물 운송 약정을 줄일 수 있으며, 이로 인해 화물 이동이 느려지고 가용 용량이 부족해지며 요금이 인상될 수 있습니다. 상황이 어떻게 전개되는지 면밀히 모니터링하고 있습니다.

겨울철 날씨가 용량에 미치는 영향

겨울철이 계속됨에 따라 배송업체는 캐나다 도로의 눈과 빙판길 상황에 따른 영향을 인지하고 있어야 합니다. 항공사는 위험을 줄이기 위해 가벼운 화물을 우선적으로 취급하고 무거운 화물은 거절할 수 있으므로 트레일러 무게를 최대화하려는 경우 평소와 같은 영업을 할 수 없습니다. 정시 배송을 유지하려면 계획과 유연성이 핵심입니다.

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