계절적 변화로 인해 트럭 적재량이 일시적으로 긴축될 것으로 예상됩니다.
미국 현물 시장 전망
C.H. Robinson 2024년 드라이 밴 라인홀 마일당 비용 예측은 전년 대비 -5%로 변동이 없으며, 2025년 예측도 전년 대비 +9%로 변동이 없습니다.
서부 해안에서는 추수감사절 이후 긴장이 완화되고 있는 것으로 보입니다. 드라이 밴의 적재 대 트럭 비율은 8대 1 이상에서 5대 1로, 온도 제어 적재 대 트럭 비율은 15대 1에서 4대 1로 감소했습니다. 크리스마스와 새해 전야를 전후한 연말연시의 빡빡한 일정에서 벗어나 한 해를 마무리할 수 있을 것으로 예상됩니다.
국가적 관점에서 보면, 한 해를 마무리하는 계절적 트렌드가 전개될 것으로 예상됩니다. 아래 차트에서 볼 수 있듯이, 크리스마스 전과 크리스마스와 새해 사이에 용량이 축소되는 것을 포함합니다. 적재 대 트럭 비율이 감소하는 날도 있지만, 이는 수용 능력이 완화되었음을 나타내는 것이 아니라, 적재량과 트럭 게시물이 크게 감소하여 비율이 왜곡되었음을 의미합니다.
연휴 동안 사용 가능한 트럭의 대폭 감소로 인해, 이 기간 동안 비용이 계속 높게 유지될 가능성이 큽니다. 픽업 날짜를 조정하거나 충분한 리드 타임을 제공하면 비용 증가를 완화하는 데 도움이 됩니다.
2024년 냉장 연간 마일당 운송 비용 예측은 전년 대비 -4%로 전년 대비 변동이 없는 반면, 2025년 예측은 전년 대비 +7% 성장할 것으로 예상됩니다.
계약 트럭 적재 환경
2024년에도 계약 환경은 비교적 큰 변화가 없었습니다. 계약 환경은 현물 환경을 따르는 경향이 있으므로 향후 몇 달 동안 현물 시장을 모니터링하는 것이 중요합니다. 장기 약정은 2025년 금리 전망에 따라 단기 약정과 다른 가격이 책정될 수 있으므로 계약 기간을 염두에 두세요.
다음 인사이트는 다양한 산업에 걸쳐 대규모 고객 포트폴리오에 서비스를 제공하는 C.H. Robinson 관리형 솔루션™에서 도출되었습니다.
경로 가이드 깊이(RGD)는 운송 업체가 입찰을 거부할 때 송하인이 백업 전략을 얼마나 깊이 활용해야 하는지를 나타내는 지표입니다. 다음 차트에 표시된 바와 같이, RGD는 약 2년 동안 역사적으로 낮은 수준에서 변동 없이 유지되었습니다.
600마일 이상의 장거리 운송의 경우, 2024년 11월의 RGD는 1.18이었으며 (1은 완벽한 성능, 2는 매우 나쁜 성능을 의미함), 이는 10월의 1.18과 비교해 변동이 없고, 2023년 11월과 비교해도 변동이 없습니다. 예상대로 RGD 성과는 7월까지 약간 증가한 이후 계속해서 개선되고 있습니다.
400마일 미만의 단거리 여행의 추세도 비슷합니다. 이러한 단거리 여행의 2024년 11월 RGD는 1.16으로 전월 및 2023년 11월과 거의 비슷한 수준입니다.
많은 업계에서 사이클이 언제 바뀔지 기다리는 상황에서 일반적으로 몇 달에 걸쳐 RGD가 지속적으로 증가하면 시장의 변화를 의미합니다. 차트에서 볼 수 있듯이 최근 몇 달 동안 RGD는 일반적인 계절적 압력 이상으로 증가하지 않았습니다.
지역적으로는 북동부가 전월 대비 1.8% 악화되어 모든 지역 중 가장 큰 변화를 경험했습니다. 이 지역의 RGD는 여전히 1.18로 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 다른 지역의 11월 RGD 실적은 소폭 변동이 있었으며 매우 양호한 수준을 유지하고 있습니다.
항공사의 목소리: C.H Robinson
시장 인사이트
- 대부분의 항공사는 아직 시장에서 큰 변화를 경험하지 않았으며, 조만간 큰 변화를 예상하지 않습니다.
- 비용 절감, 핵심 부문, 규율 유지, 다른 부서/서비스에 의존하여 수익성을 달성하거나 유지하는 데 집중하십시오.
- 항공사의 보험, 클레임, 부품 및 인건비 증가로 인해 수익성은 여전히 도전 과제입니다.
운전자
- 현재 운전기사를 고용하는 것은 어려운 일이 아니며, 항공사는 더 선별적으로 채용할 수 있습니다.
- 장거리 항공사는 개인 차량 및 자영업 운전자들로부터 지원자가 증가하는 것을 보고 있습니다.
- 리텐션은 여전히 어려운 과제이지만, 항공사는 여전히 집중하고 있습니다.
- 운전자 가용성과 보상 판매 장비 값이 낮기 때문에 일부 항공사는 차량 수가 증가했다고 말했습니다.
장비
- 트럭과 트레일러의 거래 주기가 안정화되었으며, 대부분의 경우 교체를 위한 주문이 분기별로 들어오고 있습니다.
- 중고 장비 시장은 여전히 어려운 상황이며 일부 항공사는 장비에 매달려 이를 통해 수익을 창출할 방법을 찾고 있습니다.
- 부품, 인건비 및 유지보수 비용이 계속 상승하고 있습니다.
냉동 트럭화물
미국 동부 해안
추수감사절 연휴가 시작되기 전, 동부 해안은 비교적 부드러운 날씨를 유지하는 전형적인 추세를 따랐습니다. 이 기간 동안 플로리다와 조지아에는 항상 소규모 농산물 시즌이 있지만 일반적으로 시장에 영향을 미치지 않습니다. 12월 첫째 주를 기점으로 시장은 다시 안정을 되찾았으며 연말 연휴까지 안정세를 유지할 것으로 예상됩니다.
미국 중부
12월 초에 중서부 지역에 약간의 긴장이 지속되었지만 대부분 해소되었습니다. 시장 금리는 연말이 가까워질 때까지 안정적으로 유지될 가능성이 높습니다. 크리스마스부터 새해까지 가격이 급등할 것으로 예상됩니다. 중남부 지역은 추수감사절 이전 요금으로 빠르게 회복되고 있으며, 특히 텍사스 남부의 경우 12월 마지막 2주 동안 일시적으로 물량이 시장에서 빠져나가면서 크리스마스와 새해 즈음에 타이트한 공급과 높은 급등을 보일 것으로 예상됩니다.
미국 서부 해안
11월에는 서부 해안 농산물 산업에서 전형적인 계절적 변화가 있었습니다. 살리나스 밸리의 수확이 마무리되면서, 운송업체들은 애리조나주 유마로 작업을 옮겨 4월까지 그곳에 머물 것입니다. 추수감사절을 앞두고 거래량이 증가하여 요금과 현물 거래량이 증가했습니다.
추수감사절 연휴가 끝난 후 캘리포니아에 기반을 둔 마켓은 대부분 연휴 전 요금으로 돌아갔으며, 크리스마스와 새해 마켓이 추수감사절 및 유바시티 축제와 비슷한 요금으로 한 해를 마무리하는 12월 마지막 주까지 보합세를 유지할 것으로 예상됩니다.
평상형 트럭 적재량
추운 날씨에는 평판 배송 효율성이 점점 더 중요해지고 있습니다. 악천후로 인해 화물 적재, 화물 확보, 고속도로 이동이 지연되는 경우가 종종 있습니다. 또한 얼음, 눈, 강풍은 작업 현장과 야적장에 대한 접근을 방해하여 적재 및 하역 작업에 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
플랫베드 적재의 비효율성은 안전, 비용, 지속 가능성 노력에도 문제를 야기합니다. 안전한 야적장 적재에 문제가 있거나 추운 날씨로 인해 적재가 지연되면 트럭이 적재 대기하고 트랙터 운행 시간이 늘어나면서 체류 시간이 길어져 배기가스가 추가로 배출됩니다.
이는 환경 품질에 영향을 미칠 뿐만 아니라 연료 소비를 증가시켜 항공사와 화주 모두의 비용을 증가시키는 원인이 됩니다. 이러한 비효율성을 해결하려면 화주, 항공사, 시설 운영자 간의 협업을 통해 지연을 최소화하고 지속 가능성을 우선시하는 솔루션을 구현해야 합니다.
이를 해결하기 위해, 운송업체는 운전자와 화물 고정 자원을 위한 시설을 재평가해야 합니다. 방수포 및 화물 고정을 위한 실내 또는 지붕이 있는 시설은 작업장 사고를 줄이고 선호되는 화주 또는 수취인으로서의 명성을 확고히 하는 데 도움이 되는 더 안전한 조건을 제공합니다.
현장에서 공회전 규칙과 함께 운전자 라운지 또는 온열 대기 공간을 운영하면 체류 시간 동안 배기가스를 줄일 수 있습니다. 악천후가 전국적으로 이동함에 따라 안전과 지속 가능성을 우선시하는 추가 조치를 취하는 것이 오픈 데크 시장에서 성공적인 공급망의 핵심입니다.
실행 가능한 화물 인사이트