I nuovi codici di trasporto LTL danno ai mittenti sanitari un vantaggio

Sfruttare a tuo vantaggio il nuovo sistema di classificazione del trasporto merci LTL

Le modifiche della scorsa estate al sistema di classificazione del trasporto meno che carico (LTL) degli Stati Uniti hanno dato ai spedizionieri sanitari esperti l'opportunità di migliorare il controllo dei costi.

Le classi e i codici della National Motor Freight Classification (NMFC) sono pensati per fornire informazioni accurate e dettagliate sui trasporti LTL, così che sappiano come il tuo carico entrerà sui loro camion e quanto applicare. I spedizionieri che rispettano le nuove regole possono avere un vantaggio di costo rispetto ai concorrenti, perché descrivere correttamente le spedizioni aiuta a evitare costosi ritardi e costi aggiuntivi.

• Se un vettore scopre che le tue dimensioni o la classificazione del carico sono errate, le spese di ispezione sono in media di 25 dollari per coprire il tempo necessario per la riclassificazione e la fatturazione.
• Una movimentazione aggiuntiva del carico può portare a un aumento degli incidenti di danni o perdite.
• I portalettere potrebbero sostenere che la spedizione sia stata rappresentata in modo errato. Nei casi gravi, la classificazione errata potrebbe essere considerata fraudolenta, esponendo il mittente a sanzioni.
• Il trasporto trattenuto per ispezione o perché non entra sul camion del vettore come previsto impedisce ai tuoi prodotti di arrivare sul mercato.

Dati accurati sulle spedizioni sono inoltre fondamentali per ottenere richieste di proposta (RFP) di successo. Fornisce gli stessi dettagli di spedizione ai fornitori di logistica, indipendentemente dal fatto che abbiano o meno una storia di spedizione consolidata con te. Consente inoltre agli operatori di presentare proiezioni di costo accurate per aumenti fuori ciclo o maggiori del previsto al momento del rinnovo.

Considerazioni importanti per gli spedizionieri sanitari:

• La maggior parte dei prodotti farmaceutici ora sono articoli basati sulla densità sotto il numero NMFC 58770.
• La maggior parte degli strumenti, macchine o forniture odontoiatriche, ospedaliere, medici o chirurgici viene trasferita sotto il numero di voce 56590.
• Un piccolo numero di articoli relativi alla sanità non è stato incluso nei numeri NMFC a causa di problemi di valore significativamente più elevati o di riporzione.

Investire in un dimensionatore per ottenere la giusta lunghezza, larghezza, altezza e peso del tuo carico e scegliere la classificazione giusta può ripagarsi rapidamente. Contatta il tuo rappresentante C.H. Robinson per assistenza.

Annunciato programma pilota per ispezioni più rapide del carico

Spezzando quotidianamente sostanze controllate, dispositivi medici e attrezzature mediche di alto valore in tutto il mondo, il settore sanitario dipende fortemente dalla sicurezza della catena di approvvigionamento. Con un nuovo programma lanciato dal Dipartimento della Sicurezza Interna degli Stati Uniti, le aziende sanitarie potrebbero presto usufruire di vantaggi come ispezioni ridotte e prioritarie e il rilascio accelerato del carico dai porti di ingresso.

Il programma pilota, che inizierà a dicembre e durerà cinque anni, consentirà a fornitori di logistica terzi di partecipare al Partenariato Doganale contro il Terrorismo (CTPAT), fornendo un processo di sgombero doganale per le entità idonee che soddisfano volontariamente o superano i requisiti di controllo di sicurezza rafforzati. C.H. Robinson sta lavorando per essere inclusa nella prima ondata di partecipanti.

Carburanti alternativi in crescita nel settore sanitario

Molte aziende sanitarie sono desiderose di ridurre la loro impronta di carbonio, incluso la riduzione delle emissioni legate ai trasporti. Ciò significa ottimizzare le catene di approvvigionamento attraverso una pianificazione efficiente dei percorsi e una visibilità a livello di articolo, ma anche l'utilizzo di sempre più carburanti alternativi.

Un sondaggio di C.H. Robinson su circa 1.000 vettori ha rilevato che oltre il 20% utilizza carburante o attrezzature ecologiche. Tra gli intervistati, il 59% degli operatori ha dichiarato di usare biodiesel, il 31,5% diesel rinnovabile, l'1,7% carburante a gas naturale compresso e l'1,1% veicoli elettrici (EV).

La rete globale di C.H. Robinson, sottoposta a revisione per evitare il doppio conteggio, ha percorso 2,33 milioni di miglia nel 2024 utilizzando carburanti alternativi e veicoli elettrici, aiutando i clienti a ridurre le emissioni di carbonio in tutte le loro catene di approvvigionamento.

Una politica commerciale statunitense più stabile crea una finestra di ottimizzazione

Da metà ottobre, le azioni commerciali degli Stati Uniti sono passate da un'escalation a una relativa stabilità, creando una finestra di pianificazione per gli spedizionieri. La tregua tariffaria tra Stati Uniti e Cina dà alle aziende il tempo di consolidare strategie di mitigazione e diversificare le forniture. Questo può includere il nearshoring e il friendshoring, ad esempio verso altri paesi asiatici o il Nord America.

Nel frattempo, il governo degli Stati Uniti ha abbassato i dazi sui prodotti provenienti dalla Corea del Sud al 15%, e un accordo di principio con il Regno Unito abbasserebbe i dazi sui prodotti farmaceutici provenienti da quel paese.

Fattori chiave nelle prossime settimane/mesi:

Causa legale dell'autorità tariffaria

La decisione della Corte Suprema degli Stati Uniti sul diritto dell'amministrazione di imporre dazi ai sensi dell'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) è prevista per dicembre o gennaio. Questo potrebbe porre fine o rimodellare i dazi e portare a rimborsi. Tuttavia, resta aperta la questione di quanto queste sarebbero tempestive o robuste.

Rischi ai sensi della Sezione 232

Gli importatori dovrebbero aspettarsi indagini e dazi continui su materiali o prodotti ritenuti importanti per la sicurezza nazionale. Alcuni precursori farmaceutici sono in fase di revisione. Altri obiettivi probabili includono minerali critici come terre rare e materiali e apparecchiature semiconduttori.

Recensione USMCA

La revisione prevista per il 2026 dell'Accordo Commerciale USA-Messico-Canada è iniziata e si prevede che porterà a aggiustamenti specifici per settore se l'accordo verrà esteso, modificato o sostituito il prossimo anno. 

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