Trasporto aereo

La domanda di picco e le variazioni tariffarie definiscono il carico aereo di dicembre

Edito: giovedì, dicembre 11, 2025 | 09:00 CDT

Asia

Tendenze globali

A seguito dell'accordo commerciale di fine ottobre tra Stati Uniti e Cina, il commercio transpacifico ha ripreso i normali modelli di picco stagionale. Si prevede che volumi elevati continueranno fino a metà dicembre, prima di rallentarsi nella seconda metà del mese sulla maggior parte delle materie prime. Il carico legato a criptovalute e intelligenza artificiale (IA) rimarrà un forte promotore negli Stati Uniti, anche se i volumi dovrebbero moderarsi leggermente rispetto ai massimi di novembre, man mano che i magazzini raggiungeranno la capacità di massimo livello.

L'inizio di gennaio 2026 dovrebbe portare un breve allentamento post-festività, prima che la domanda acceleri nuovamente tra fine gennaio e inizio febbraio, mentre gli spedizionieri trasportano il carico in vista della chiusura delle fabbriche per il Capodanno Lunare a metà febbraio. Questo crea una finestra compressa per i mittenti che devono spostare l'inventario prima delle chiusure della produzione, causando storicamente vincoli di capacità e premi tariffari.

Punti salienti regionali

Dall'Asia al Nord America

Previsione: Si prevede che la domanda rimarrà elevata fino a metà dicembre, guidata dai settori delle criptovalute e dell'intelligenza artificiale. I volumi dovrebbero ammorbidirsi nella seconda metà del mese. Si prevede che gli operatori modificheranno gradualmente la capacità della rete in risposta a questi spostamenti, il che influenzerà la disponibilità di posti e le finestre di prenotazione.

Dinamiche di mercato: Le condizioni commerciali stabilizzate tra Stati Uniti e Cina hanno aiutato nella pianificazione della rete in vista della fine dell'anno, permettendo agli operatori di allineare la capacità con maggiore precisione con la domanda prevista. Nonostante i forti contributi delle spedizioni di criptovalute e IA—che richiedono una gestione prioritaria a causa della loro sensibilità temporale e valore—la domanda più ampia sta diminuendo. I rivenditori hanno completato il posizionamento dell'inventario e i volumi di carico di solito si riducono man mano che gli acquisti dei consumatori rallentano dopo le festività e le attività di fine anno chiudono le attività.

Le compagnie aeree stanno adeguando i programmi e riallocando gli aerei per ottimizzare l'efficienza nelle loro operazioni globali, riducendo così la capacità di cuscinetto disponibile sulle singole corsie. Per i mittentieri, questo si traduce in una minore flessibilità di prenotazione. Una normale finestra di prenotazione di 24–48 ore ora richiede ora da quattro a cinque giorni di pianificazione anticipata.

Dall'Asia all'Europa

Previsione: Le condizioni di alta stagione rimarranno fino a metà dicembre. L'inizio di gennaio dovrebbe portare una breve stabilità prima che l'attività si intensifichi nuovamente in vista di febbraio.

Dinamiche di mercato: La capacità nei principali hub di esportazione asiatici rimane limitata poiché la domanda di fine anno si mantiene in regola, estendendo le finestre di prenotazione a quattro o cinque giorni per spedizioni più grandi. L'ecommerce e il cargo generale competono per uno spazio limitato, e i mittenti che ritardano le prenotazioni rischiano di essere spostati su voli successivi o di affrontare tariffe premium. Si prevede che i tassi rimangano ai livelli di picco fino alla seconda settimana di dicembre a causa della domanda sostenuta e della capacità limitata.

Le portaerei stanno bilanciando le rotazioni e i programmi degli aerei tra le regioni per gestire questa intensità di picco. L'inizio di gennaio di solito vede una pausa con la diminuzione della domanda dei consumatori e il reset dei cicli dell'inventario, offrendo una breve finestra di sollievo. Tra fine gennaio e inizio febbraio si assiste a un aumento del Capodanno lunare, poiché le fabbriche anticipano la produzione, restringendo il mercato delle spedizioni e aumentando i tassi.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Prenota con quattro o cinque giorni di anticipo fino a metà dicembre per evitare ribaltamenti di voli che potrebbero ritardare le consegne.
• Sfrutta il mercato più debole di inizio gennaio per smaltire le spedizioni a bassa priorità prima che la domanda per il Capodanno lunare ridurrà la capacità.

Nord America

Tendenze globali

Il mercato statunitense di esportazione aerea rimane in gran parte bilanciato entro la fine dell'anno, con domanda e offerta in relativa allineazione. Il blocco a novembre degli aerei cargo MD-11 ha temporaneamente rimosso parte della capacità dal mercato, creando interruzioni a breve termine su specifiche rotte in cui questi velivoli operavano. Mentre i vettori colpiti stanno procurando ulteriori aerei per riempire la capacità, i volumi complessivi di carico internazionale sono rimasti stabili, con le spedizioni sfollate assorbite da vettori e rotte alternative.

Si prevede che le operazioni rimarranno stabili fino a metà dicembre, anche se nelle ultime una o due settimane del mese potrebbero vedere piccole riduzioni dei voli man mano che la domanda stagionale si indebolisce. Questo è un modello stagionale normale mentre le aziende chiudono le attività per le festività. Le riduzioni di volo aiutano le portaerei a mantenere fattori di carico efficienti—la percentuale di capacità disponibile utilizzata—invece di operare con aeromobili parzialmente vuoti. Per gli spedizionieri, ciò significa che la capacità di fine dicembre, sebbene ridotta, dovrebbe comunque essere sufficiente per i volumi tipici di fine anno.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Ora si garantisce spazio per le spedizioni a fine dicembre, in particolare per le merci sovradimensionate o di grande volume che richiedono spazio dedicato agli aerei.

Europa

Tendenze globali

Gli orari passeggeri invernali stanno limitando la capacità di trasporto su tutte le reti europee, restringendo lo spazio disponibile per le spedizioni transatlantiche. Le compagnie aeree passeggeri riducono la frequenza dei voli durante i mesi invernali a causa della minore domanda di viaggi, eliminando una significativa capacità di carico poiché gli aerei passeggeri tipicamente trasportano merci nei compartimenti del ponte inferiore. Questo costringe più carichi a trasportare mercantili dedicati, che devono assorbire il volume spostato.

I segnali economici contrastanti in vista di dicembre continueranno a creare incertezza nella domanda specifica per corsia. Alcuni settori, in particolare ecommerce, elettronica e farmaceutica, dovrebbero mantenere una forte attività di spedizione durante il mese, mentre altri settori probabilmente registreranno volumi più deboli a causa di venti economici contrari. Questa variabilità rende difficile per le compagnie prevedere accuratamente la domanda, il che può portare a voli sovraprenotati su corsie ad alta domanda o a capacità sottoutilizzata su rotte più soft durante il periodo delle festività.

A complicare queste dinamiche, i vincoli operativi e i ridispiegamenti degli aerei potrebbero ulteriormente limitare le allocazioni durante il periodo di picco delle festività di dicembre. Le portaerei stanno spostando i mercantili per servire più regioni durante i rispettivi picchi stagionali e stanno iniziando a posizionare gli aerei in vista dell'aumento dell'Asia pre-Capodanno Lunare tra fine gennaio e febbraio. Questo potrebbe ridurre la portanza disponibile sulle corsie europee tra fine dicembre e inizio gennaio, durante la transizione.

Punti salienti regionali

Dall'Europa al Nord America

Previsione: Metà dicembre dovrebbe segnare il picco stagionale, con spazi limitati disponibili dai hub europei. L'inizio di gennaio dovrebbe portare una breve stabilizzazione prima che la capacità si restringa fino a metà gennaio, mentre le portaerei riposizionano gli aerei in vista dell'ondata pre-Capodanno Lunare.

Dinamiche di mercato: La domanda è concentrata nell'ecommerce, nell'elettronica e nei prodotti farmaceutici, che sono altamente sensibili all'affidabilità dei programmi a causa della loro natura critica in termini di tempo. La riduzione della capacità di trasporto per i voli passeggeri invernali sta spostando più merci su mercantili dedicati, ma gli aerei disponibili sono limitati e i costi operativi per voli aggiuntivi elevati. Questo crea concorrenza per lo spazio delle navi cargo, con consegna di tempi di prenotazione più lunghi e potenziali premi tariffari per le spedizioni dell'ultimo minuto.

Metà dicembre dovrebbe essere il periodo più intenso, poiché i rivenditori spostano l'ultimo inventario natalizio sugli scaffali prima di Natale, riducendo lo spazio sulle principali corsie transatlantiche. L'inizio di gennaio porta un breve sollievo mentre i volumi delle festività diminuiscono e le reti di voli passeggeri si normalizzano, ma la stabilizzazione è di breve durata. I resi (prodotti spediti dai rivenditori ai centri di distribuzione) e il posizionamento pre-Capodanno Lunare (i produttori che iniziano a preparare i componenti prima dell'impennata manifatturiera asiatica) generano un secondo picco di domanda a metà gennaio. Questo comprimerà la capacità disponibile e aumenterà la concorrenza per lo spazio disponibile.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Prenota ora le spedizioni critiche di dicembre per assicurare le allocazioni a metà mese, in particolare per il carico sensibile al tempo.
• Pianifica di continuare a aumentare i prezzi fino all'inizio di gennaio, prima che le condizioni si normalizzino.

Asia meridionale, Medio Oriente, Africa (SAMA)

Tendenze globali

Il mercato aereo del trasporto merci indiano sta subendo una significativa interruzione a seguito dei forti aumenti tariffari statunitensi. Le esportazioni indiane verso gli Stati Uniti—la sua destinazione più grande—sono diminuite del 37,5% da maggio a settembre, con cali significativi in settori chiave: le esportazioni di smartphone sono diminuite del 58%, i beni ingegneristici sono diminuiti del 16,7% su base annua (y/y) in ottobre, e anche tessuti e abbigliamento hanno subito riduzioni sostanziali. Anche le categorie precedentemente prive di dazi — quasi un terzo delle esportazioni indiane verso gli Stati Uniti — sono diminuite del 47% nello stesso periodo, dimostrando l'impatto ampio oltre i beni direttamente tariffari.

Nonostante questi venti contrari, la domanda sottostante di trasporto aereo rimane resiliente. Le proiezioni prevedono una crescita annua del 6–9% entro il 2029, guidata da uno spostamento strutturale verso l'aria per beni di alto valore e sensibili al tempo. Farmaci, smartphone e altri prodotti tecnologici avanzati si affidano sempre più all'aereo per affrontare l'incertezza tariffaria, le tensioni commerciali globali e interruzioni come la crisi del Mar Rosso che hanno eroso l'affidabilità del trasporto marittimo.

Gli investimenti nelle infrastrutture stanno anche rimodellando il potenziale di mercato. L'India gestisce ora oltre 160 aeroporti, supportati da importanti programmi politici tra cui la National Logistics Policy, PM GatiShakti e Make in India. Tuttavia, la movimentazione del carico è ancora fortemente concentrata in sei grandi hub, creando colli di bottiglia durante i periodi di punta. Nuovi operatori di cargo come Pradhaan Air Express stanno aggiungendo capacità alternative e supportando la diversificazione della rete.

A livello globale, novembre ha portato aumenti generali delle tariffe (GRI) in vista dell'alta stagione, e il settore continua ad accelerare la digitalizzazione per migliorare velocità e conformità. Il traffico di merci aeree dell'India è previsto raggiungere 5,8 milioni di tonnellate entro il 2029—quasi il doppio dei livelli attuali—evidenziando la continua tendenza verso un commercio di alto valore e alta velocità.

Punti salienti regionali

SAMA verso l'Asia

Previsione: Il trasporto aereo intra-asiatico dall'India dovrebbe crescere costantemente fino a dicembre, supportato dalle catene di approvvigionamento manifatturierhe regionali, dai movimenti farmaceutici e dall'espansione del commercio con il Sud-est e l'Est asiatico. Si prevede che la capacità rimanga sufficiente, con più operatori che mantengono frequenze regolari giornaliere verso i principali hub asiatici.

Dinamiche di mercato: Il ruolo dell'India nelle catene di approvvigionamento manifatturiero asiatico continua ad espandersi mentre le aziende diversificano la produzione oltre la Cina. Questo sta favorendo una domanda costante di trasporto aereo per componenti, sotto-assemblaggi e prodotti finiti che richiedono consegna just-in-time in tutta la regione. Anche le esportazioni farmaceutiche sono in aumento, con l'India che fornisce farmaci generici, vaccini e principi attivi ai sistemi sanitari in tutta l'Asia.

La crescita dell'ecommerce nel Sud-Est e nell'Asia orientale aggiunge un ulteriore livello di domanda. I venditori in India utilizzano sempre più spesso il trasporto aereo per soddisfare le aspettative di consegna rapida in mercati come Malesia, Singapore e Thailandia, supportati da programmi di commercio digitale sostenuti dal governo che aiutano i piccoli esportatori a partecipare ai mercati online regionali.

SAMA al Nord America

Previsione: I volumi di trasporto aereo India–Stati Uniti rimarranno deboli fino a dicembre in un contesto tariffario del 50%, con settori ad alto valore come farmaceutico ed elettronica che continueranno a dipendere dall'aria nonostante le pressioni sui costi. Si prevede che i tassi si consolideranno durante il picco di novembre-dicembre, man mano che la capacità si restringe a causa della domanda stagionale e dello spostamento del carico dalle rotte oceaniche a causa delle interruzioni del Mar Rosso.

Dinamiche di mercato: Il dazio statunitense del 50% ha rimodellato il commercio India-Stati Uniti, spingendo molte categorie di prodotto fuori dalla competitività dei prezzi. Nonostante ciò, vaccini, iniettabili e altri farmaci critici continuano a fluire. E le esportazioni farmaceutiche continuano a muoversi via aerea perché l'integrità della catena del freddo, le tempistiche normative e la domanda medica rendono il tempo di transito non negoziabile.

I produttori di elettronica mantengono anche i volumi d'aria per alcuni componenti e prodotti finiti di alto valore dove la velocità di messo sul mercato supera sia il premio aereo che le tariffe, specialmente nei modelli di produzione just-in-time che non possono assorbire transiti oceanici di 30–40 giorni.

SAMA verso l'Europa

Previsione: I flussi di trasporto aereo India–Europa dovrebbero rimanere stabili fino a dicembre, supportati da una domanda costante di prodotti farmaceutici, tessuti e prodotti ingegneristici e dall'assenza di dazi punitivi. Si prevede che la capacità rimanga sufficiente, con gli operatori che mantengono le frequenze di servizio regolari.

Dinamiche di mercato: L'Europa rimane il secondo mercato di esportazione più grande dell'India e sta crescendo di importanza man mano che i dazi statunitensi spostano il commercio verso destinazioni alternative. Le esportazioni farmaceutiche verso l'Europa continuano a espandersi, supportate da approvazioni regolatorie di lunga data e dalla dipendenza europea da generici indiani, vaccini e iniettabili.

Anche le spedizioni di tessuti e abbigliamento rimangono costanti, con i produttori in India che forniscono sia rivenditori fast-fashion che tradizionali in tutta la regione. Strutture tariffarie europee favorevoli stanno aiutando gli esportatori a mantenere la competitività dei prezzi—a differenza del mercato statunitense, dove i dazi hanno drasticamente ridotto la domanda.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Consideriamo i mercati in Asia e Europa, dove l'ambiente commerciale rimane favorevole e la domanda è stabile o in crescita.
• Pianifica la congestione aeroportuale nei sei principali hub cargo dell'India. Poiché l'elaborazione può estendersi tra 48 e 72 ore, si aggiungono tempi di riserva agli impegni di consegna.

Sud America

Tendenze globali

La domanda dal Sud America rimane forte mentre la stagione di picco del quarto trimestre aumenta i volumi nelle principali rotte di esportazione, in particolare per i prodotti deperibili provenienti da Brasile, Cile e Perù. La domanda di trasporto aereo è mista: Colombia è cresciuta dell'8% su base annua e Argentina dell'1%, mentre Brasile, Cile e Perù hanno riportato cali. Eppure le esportazioni stagionali di frutta e agricolo continuano a stimolare una domanda concentrata e a comprimere le finestre di prenotazione a più di due settimane per il carico sensibile al tempo.

I tassi spot stanno aumentando mentre la domanda durante la stagione di punta riduce la capacità, specialmente per le spedizioni della catena del freddo che dipendono da attrezzature limitate a temperatura controllata. Il trasporto a catena fredda rappresenta ora circa il 70% dei volumi di aria in uscita del Sud America. La capacità dei mercantili sta aumentando per supportare i picchi stagionali, con LATAM Cargo che espande il servizio Sud America–Europa a 15 voli settimanali a partire da ottobre 2025—un aumento del 25% tramite Boeing 767 attraverso hub di Quito e Lima.

Alcuni merci tradizionalmente diretti negli Stati Uniti si stanno spostando in Europa mentre gli spedizionieri diversificano i mercati e rispondono a considerazioni tariffarie. Poiché molte corsie in direzione Europa non sono state progettate per questo flusso deviato, la capacità a breve termine si sta riducendo e si stanno formando finestre di prenotazione più lunghe.

Operativamente, i principali aeroporti rimangono stabili, anche se São Paulo-Guarulhos (GRU) continua ad affrontare congestione nelle operazioni di handling a terra e doganare, aggiungendo uno o due giorni alla lavorazione. Gli spedizionieri utilizzano sempre più spesso Viracopos (VCP) e Recife (REC) per una velocità di trasmissione più rapida e una gestione più affidabile.

Le pressioni esterne—in particolare le interruzioni delle rotte marittime nel Mar Rosso—stanno spingendo carico aggiuntivo dall'oceano all'aria. Industrie che tipicamente dipendono dal trasporto marittimo ora competono per una capacità aerea limitata, aumentando ulteriormente la pressione sulle tariffe. Mentre le portaerei stanno modificando le reti, è improbabile una nuova capacità significativa nel breve termine a causa dei vincoli di riposizionamento di aeromobili e equipaggi.

Guardando al primo trimestre 2026, si prevede una crescita modesta dei volumi, supportata da un utilizzo stabile dei mercantili e da una capacità ventriere in espansione. Gli investimenti nell'ecommerce nella regione—inclusi gli impegni di 9,2 miliardi di dollari di MercadoLibre in Brasile e Messico—continuano a guidare una crescita della domanda sottostante del 10–12% su base annua. La stagione floreale che precede San Valentino aggiungerà un altro picco di domanda a temperatura controllata a gennaio e febbraio 2026.

Punti salienti regionali

Dal Sud America al Nord America

Previsione: La domanda rimane forte fino a dicembre, con finestre di prenotazione che durano in media da cinque a otto giorni. I tassi spot sono in aumento, anche se le spedizioni sotto i 500 chilogrammi restano più facili da assicurare a condizioni di carico generale grazie alla loro flessibilità di carico.

Dinamiche di mercato: La sospensione dei dazi statunitensi su alcuni prodotti agricoli selezionati sta causando un aumento dei volumi di esportazione dal Brasile. Con queste materie prime ora più competitive in termini di prezzo, gli acquirenti aumentano gli ordini, creando una pressione immediata sugli spazi di carico disponibili.

La domanda stagionale per le festività si sta aggiungendo a livelli di spedizione già elevati, aumentando la competizione per lo spazio sulle corsie principali. I prodotti tradizionali per le feste—come regali, decorazioni e alimenti speciali—si sovrappongono all'aumento delle esportazioni agricole, creando pressione durante la stagione di punta. Le compagnie aeree hanno mantenuto il servizio complessivamente stabile attraverso una programmazione strategica, ma il carico sensibile al tempo e ad alta densità potrebbe comunque affrontare una disponibilità più ristretta a causa delle specifiche posizioni degli aerei e della gestione di queste spedizioni.

Dal Sud America all'Europa

Previsione: I volumi di merci generali continuano a crescere e i vettori stanno aggiungendo frequenze incrementali di fine anno per soddisfare la domanda durante la stagione di punta. Lufthansa ha confermato aerei di medie dimensioni per viaggi di andata e ritorno tra Monaco di Baviera (MUC) e Rio de Janeiro (GIG), fornendo ulteriore capacità dedicata ai mercantili su questa corsia chiave. Le esportazioni di deperibili rimangono forti, con un certo volume che si sposta dagli Stati Uniti verso l'Europa mentre gli spedizionieri diversificano le destinazioni di mercato.

Dinamiche di mercato: L'espansione di LATAM Cargo a 15 voli settimanali con Boeing 767 e il dispiegamento di aerei di medie dimensioni da parte di Lufthansa tra MUC e GIG stanno aiutando a stabilizzare la capacità durante la stagione di punta, supportando sia i prodotti deperibili che il carico generale. L'aumento della copertura europea di LATAM tramite hub di Quito e Lima sta migliorando la connettività in direzione sud e nord per gli esportatori della regione.

Le esportazioni di prodotti deperibili rimangono il principale fattore del volume in uscita, con la stagione dei frutti di bosco in Argentina e Cile che ha aumentato una domanda concentrata di lifting della catena del freddo durante il quarto trimestre. Sempre più esportatori stanno spostando merci verso l'Europa mentre si diversificano lontano dalle destinazioni statunitensi, il che sta rafforzando la capacità della catena del freddo sulle rotte dirette all'Europa. Avianca Cargo continua a guidare il volume di fiori freschi, sfruttando un aumento del 15% su base annua durante la stagione della Festa della Mamma 2025.

Viracopos (VCP) rimane un'origine preferita per merci ad alta densità e sensibili al tempo grazie alla gestione a terra più rapida e alla lavorazione prevedibile—tipicamente 24–36 ore—rispetto alla congestione del GRU. La tratta Recife–Porto offre agli esportatori del Nord-Est una connettività europea diretta, eliminando il trasporto nazionale su camion verso GRU e riducendo il tempo totale di transito di tre-cinque giorni.

Con l'aumento delle esportazioni stagionali di prodotti deperibili, l'infrastruttura della catena del freddo — trasporto refrigerato, stoccaggio e posizioni specializzate per aeromobili — rimane limitata, favorendo tariffe più alte e richiedendo una prenotazione anticipata. Il trasporto in catena del freddo continua a rappresentare circa il 70% dei volumi di aria in uscita del Sud America, sottolineando il suo ruolo centrale nei flussi di esportazione regionali.

Dal Sud America a SAMA

Previsione: La domanda di alta stagione rimane forte, con carichi sensibili al tempo e high-tech che ora richiedono tempi di consegna superiori a due settimane. I tassi spot sono elevati mentre le interruzioni marittime nel Mar Rosso continuano a spingere il carico oceanico verso l'aria, aggiungendo una domanda non pianificata che compete direttamente con i volumi stagionali tradizionali.

Dinamiche di mercato: I vettori hanno aumentato i tassi sulle esportazioni di frutta del Brasile mentre la domanda di punta mette a dura prova la capacità della catena del freddo. Queste spedizioni richiedono un rigoroso controllo della temperatura, una gestione attenta per prevenire danni e uno sgombero doganale accelerato. Quando più esportatori competono per uno spazio refrigerato limitato durante i picchi di raccolta, i tassi aumentano per dare priorità al carico più urgente.

I collegamenti chiave attraverso Madrid (MAD), Francoforte (FRA) e Lussemburgo (LUX) stanno anch'essi subendo ritardi poiché il volume supera la capacità di gestione a terra in questi principali hub europei. I collegamenti tipici di quattro-sei ore possono estendersi da 12 a 24 ore, aumentando il rischio di voli persi e ritardi nelle consegne.

Le interruzioni nel Mar Rosso continuano a deviare il carico oceanico verso l'aria, aumentando la domanda non pianificata e intensificando la pressione sulla capacità disponibile, in particolare per i prodotti deperibili e altre spedizioni sensibili al tempo. Il carico che normalmente si muoverebbe via mare sta entrando nel mercato aereo per evitare tempi di transito prolungati verso Capo di Buona Speranza.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Prenota i deperibili con largo anticipo con portalettere che supportano la logistica della catena del freddo, poiché la capacità specializzata a temperatura controllata è più limitata rispetto allo spazio di carico standard.
• Considera VCP o REC quando la logistica lo permette per minimizzare il rischio di interruzioni nelle spedizioni presso GRU.
• Prenota prenotazioni anticipate — almeno due settimane prima — per il carico urgente verso Asia e Medio Oriente.
• Pianifica in anticipo il picco floreale del primo trimestre di San Valentino 2026 (gennaio-febbraio), che creerà un ulteriore picco stagionale nella domanda di capacità a temperatura controllata.

Oceania

Tendenze globali

La domanda rimane allineata con le più ampie tendenze del carico-chilometro (CTK) dell'Asia–Pacifico, con dicembre che ha raggiunto il tipico picco stagionale trainato da spedizioni farmaceutiche e mediche, ricambi minerari e prodotti freschi. Questi settori registrano naturalmente un'attività concentrata a fine anno a causa dei cicli produttivi, delle interruzioni operative e dei periodi di raccolto di picco, tutti elementi che contribuiscono a un elevato rialzo in questo periodo.

La crescita della capacità ha superato la domanda in diverse corsie chiave, mantenendo i tassi generalmente stabili fino alla fine dell'anno. Questo favorevole equilibrio tra domanda e offerta offre ai mitterichieri maggiore flessibilità nella prenotazione e migliori opportunità per le spedizioni spot.

La domanda in entrata varia a seconda della regione, con alcune corsie che subiscono tariffe elevate a causa della limitata capacità dedicata dei cargoli e della domanda stagionale di ecommerce.

Punti salienti regionali

Oceania in Asia

Previsione: Si prevede che i tassi rimangano stabili fino a dicembre, supportati da un aumento stagionale dei volumi e da condizioni generalmente equilibrate tra domanda e offerta su corsie chiave.

Dinamiche di mercato: I volumi stagionali—in particolare prodotti farmaceutici, ricambi minerari e prodotti freschi—sostengono la domanda sul commercio tra Australia e Asia. Questi settori sono intrinsecamente stagionali: obiettivi di produzione farmaceutica a fine anno, estrazione di pezzi di ricambio necessari prima delle chiusure delle festività e il raccolto estivo in Australia creano tutti picchi concentrati nelle spedizioni che coprono la capacità disponibile.

Le recenti ampliazioni di capacità hanno alleggerito i vincoli precedenti, stabilizzando le operazioni e sostenendo tariffe costanti fino a fine anno. Quando capacità e domanda crescono in proporzione, le tariffe tendono a stabilizzarsi, offrendo agli spedizionieri prezzi prevedibili per la pianificazione e il budget.

Oceania verso Nord America

Previsione: Si prevede che i tassi rimarranno misti fino a dicembre, trainati da vincoli di programmazione all'interno della rete widebody nazionale statunitense. Alcune fluttuazioni nello spazio e nei prezzi sono probabili mentre le compagnie aeree si adattano alle sfide operative negli aeroporti gateway.

Dinamiche di mercato: Sebbene la capacità totale Australia–USA sia aumentata nel tratto internazionale, i colli di bottiglia all'interno della rete widebody nazionale statunitense—disponibilità limitata degli aerei, interruzioni nei turni e connessioni limitate—stanno creando effetti a catena per il carico internazionale. Quando il carico arriva ai gateway statunitensi come Los Angeles o San Francisco, ma i voli nazionali non sono disponibili, il carico può rimanere all'aeroporto in attesa del volo successivo.

Per evitare l'accumulo di merci ai gateway, i vettori modificano la quantità di merci internazionali accettate, portando a una disponibilità di spazio incoerente e a tariffe fluttuanti per corsia, giorno e vettore. Per i mittentieri, ciò crea incertezza nella pianificazione e può richiedere di aggiungere tempo di riserva nei programmi di consegna per tenere conto di potenziali ritardi nelle connessioni nazionali.

Dall'Oceania all'Europa

Previsione: Si prevede che i tassi rimarranno deboli fino a dicembre, supportati da un'ampia capacità disponibile e dalla mancanza di un significativo aumento stagionale della domanda.

Dinamiche di mercato: Un significativo surplus di capacità continua a caratterizzare il commercio Australia–Europa, mantenendo i tassi più bassi rispetto ai tipici livelli della stagione di punta. Gli operatori hanno aggiunto capacità in previsione di una domanda che non si è materializzata o in risposta a condizioni di mercato più debole, portando a una vasta disponibilità per il rialzo e a tariffe più competitive.

In un mercato soft, le compagnie spesso scontano le tariffe per mantenere l'utilizzo degli aeromobili e coprire i costi operativi fissi, offrendo opportunità agli spedizionieri di ottenere condizioni favoribili. Si prevede che queste condizioni persisteranno fino a fine anno, senza grandi fattori di domanda all'orizzonte per assorbire la capacità in eccesso.

Oceania a Oceania (Australia–Nuova Zelanda)

Previsione: Le condizioni di mercato restano morbide fino a dicembre, con i tassi stabili o leggermente più bassi in mezzo alla continua capacità in eccesso.

Dinamiche di mercato: La capacità sulle linee Australia–Nuova Zelanda continua a superare la domanda stagionale, mantenendo le tariffe contenute. Questa rotta commerciale trans-Tasman spesso subisce squilibri periodici mentre i vettori si adattano alle fluttuazioni economiche in entrambi i paesi. Con più sollevamento disponibile di quanto richiesto dalle prenotazioni attuali, prevedi un ampio accesso agli spazi e flessibilità nei tempi. Sebbene dicembre di solito porti una capacità più ristretta e tassi più alti, l'attuale surplus impedisce queste dinamiche stagionali, riflettendo una domanda sottostante relativamente debole.

Importanti conclusioni che si possono trarre

• Approfitta delle condizioni morbide sulle corsie Australia–Europa e Australia–Nuova Zelanda, dove la capacità rimane sufficiente.
• Si raccomanda la prenotazione anticipata dall'Australia all'Asia per mantenere tariffe stabili in mezzo a picchi stagionali di prodotti farmaceutici, ricambi minerari e prodotti freschi—aspettare fino a una data di spedizione più vicina alla spedizione può comportare limitazioni di spazio o prezzi premium man mano che si materializzano i picchi dei volumi.

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